深圳地鐵14號線(xiàn)于10月28日正式開(kāi)通運營(yíng)，這是深圳東部區——坪山區首條連接深圳中心區地鐵快線(xiàn)。坪山新區是2016年經(jīng)國務(wù)院批準組建的，成立以來(lái)除已建成通車(chē)的高鐵坪山站，日常通行靠公路、高鐵往返市區因距離較遠也有諸多不便。正如各媒體標題宣傳：坪山區終于迎來(lái)了地鐵新時(shí)代！

14號線(xiàn)項目啟動(dòng)建設于2018年1月10日，歷時(shí)4年，始于福田崗廈北止于坪山沙田，線(xiàn)路橫跨福田、羅湖、龍崗、坪山四個(gè)區，規劃總長(cháng)50.34千米，設計時(shí)速120千米/小時(shí)，沙田站接壤惠州，為日后惠州臨深片區交通出行也帶來(lái)了極大的便利，線(xiàn)路開(kāi)通通行約55分鐘，將徹底實(shí)現從坪山區到深圳中心區便捷通行一小時(shí)的夢(mèng)想。

新冠疫情前曾到訪(fǎng)惠陽(yáng)臨深片區的多個(gè)建設項目，當時(shí)工地上塵土飛揚，熱火朝天，售樓處人來(lái)人往忙得不亦樂(lè )乎。地鐵14號線(xiàn)早期規劃且遠期對接惠州地鐵1號線(xiàn)項目，在此建設的眾多小樓盤(pán)也因地緣深圳東部火爆到見(jiàn)樓就銷(xiāo)空的場(chǎng)面，品牌地產(chǎn)項目更是香餑餑，唯有可售賣(mài)房源卻面積大且高出市價(jià)讓看房者敬而遠之，在這一切之外，熱鬧的售樓處與冷清的街區以及寥寥無(wú)幾的入住者，讓很多人有了不言而喻的共識和極大的心理反差，他們只有期許未來(lái)，如果不是見(jiàn)長(cháng)飆高的房?jì)r(jià)和城市生存壓力所迫，遠離工作之地后在這里買(mǎi)房除了滿(mǎn)足自己擁房立足城市的美好愿望，其他期望基本靠無(wú)定數的未來(lái)。當時(shí)交通不便利除周末度假往返深惠兩地，要實(shí)現準點(diǎn)上下班相對較難或不可能（不考慮時(shí)間和通行成本的另計），這便是多年來(lái)投資在此的人們最美好地期待了，讓地鐵早日建成通車(chē)，無(wú)論是剛需還是投資者都將是一次將未來(lái)變現的絕佳良機。

盡管未來(lái)惠州地鐵項目因各種條件限制而變得遙遙無(wú)期，讓深惠地鐵鏈接成為暫時(shí)的無(wú)望，即便這樣深圳14號地鐵線(xiàn)路開(kāi)通，讓惠陽(yáng)臨深及大亞灣片區的人們成功邁入了交通1小時(shí)的生活圈。

距離產(chǎn)生美感，而這些因距離而產(chǎn)生的美好和感覺(jué)，終有一天會(huì )因時(shí)空的變換，距離的改變將被拉近，讓愿望成為現實(shí)，那些曾經(jīng)筑夢(mèng)并實(shí)現夢(mèng)想的人們也因孜孜不倦的努力，迎來(lái)了各自生活的美好今天。

生活除了有它原來(lái)的模樣，當下的生活和足跡也將成為多年后我們所期許向往的生活模樣。